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我国造船业坐上世界头把交椅

今年上半年,我国有三项指标超过韩国,坐上世界造船业的第一把交椅。这三项指标是:接受订单量、手持订单量和建造量,它们是代表造船业竞争力的三大指标。   对此,船舶工业经济分析师梁志勇认为,中韩两国从去年开始就处于一种互相超越的竞争局面,虽然中国此次超越韩国成为数量上的第一,但是在技术创新等层面还是远不如韩国。中国想要真正成为世界第一造船强国,仍需要时间。

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江苏熔盛重工在港获捧,造船股热情或被激发

国内最大的民营造船企业熔盛重工11月2日在香港展开IPO机构投资者路演,并将于11月5日~10日公开招股,11月19日挂牌上市。 据消息人士透露,造船行业开始火热,资本市场反应热烈,熔盛重工此次发行规模比公司之前计划的15亿美元更大一些。华宝证券装备制造行业分析师王合绪指出,熔盛重工上市可能激发造船股行情。 造船行业回暖进一步确立...

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中国造船业“隐忧”变“明忧”

 对于几乎全部的中国船舶企业而言,2012年注定都是艰难的一年。虽然早在2008、2009年金融危机的“威力”初步显现时,造船行业就已经做好了在3年后迎来最艰难时刻的心理准备,可当2012年真的来临时,这个行业似乎仍然感受到了难以承受之重。...

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江苏造船利润占全国六成 熔盛重工订单国内第一

江苏造船利润占全国六成   熔盛重工订单国内第一...

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海洋工程需求旺盛 上半年新订单280亿美元

据与会的中国造船工程学会理事长黄平涛介绍,眼下全球造船业虽因经济危机遭遇“深寒”,但国内船企早已在谋求转型,转向海洋工程等。今年海工需求旺盛,上半年全球海洋工程新接订单就达到280亿美元,上半年熔盛重工、南通中远船务等企业都接到了海工订单或意向订单。不过韩国企业夺走了绝大部分高附加值的海工订单等,因此我国船企还需积极转型并介入这一领域。...

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展航动态:中国造船业与海运经济低迷的状态

 根基深厚的树木无论挂多大的风都不会倒下,正如经济一样,如若根基深厚无论怎样的风也都不能溃散的。 报道:资金链紧绷,订单减少,交船难,集中度低,这些因素如风一样的打击着中国的造船业。经济低迷期过后的中国船企或将从高峰期的3400多家锐减到300来家左右。...

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船企频获海监船订单成新的亮点

船企频获海监船订单成新的亮点 根据中国重工2012年中报的表述,该公司“批量承接海监船订单”。一位参加了中国重工2012年中报电话会议的行业研究员告诉记者,中国重工一直在谈、在接海监船业务。而武船重工的海监船,是中国最大吨位的海监船,“这种需求是比较强势的”。   《每日经济新闻》记者梳理发现,最近一两年,于A股上市的多家船舶制造公司在海监船业务上已获得大量订单。...

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造船业中转型压力最大的就是中国

造船业中转型压力最大的就是中国 中国媒体近日接连报道称,2008年达到3400家的中国造船厂目前减少到300多家。全球金融危机爆发以后,90%以上中小船厂已经关闭。   还没有关闭的造船厂大多处于停业状态。中国媒体报道称,近90%的中国造船厂今年上半年没有接到1个订单。...

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新船订单降五成造船业企业转型觅良机

新船订单降五成造船业企业转型觅良机 航运市场持续低迷,接船难、交船难的连锁反应已经传至下游造船厂。   “截至7月,国内造船行业的新增订单同比下降50%,手持订单下降30%,后期需求仍不是很旺盛。”在上周末举行的第三届国际航运战略发展研讨会期间,熔盛重工副总裁陈文军告诉《第一财经日报》记者。...

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赌技术船厂先接下订单再来攻技术难关

赌技术船厂先接下订单再来攻技术难关   就在船厂开张的当年,黄安钿就接到了两艘远洋多功能船的订单,“保守估计,这两艘船造出来的利润在两千万元以上。”   现实的问题却在于,作为一家新成立的船企,是否具备制造中高端船种的技术实力。   “当时的想法是,接到订单后,从外面引进施工队进行生产加工。”黄安钿说,一艘远洋多功能船的制造周期约两年时间,哪怕是发现问题,也完全有时间去解决。...

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最后第四季度或现大规模新集装箱船订单

最后第四季度或现大规模新集装箱船订单 据消息,大型集装箱船及中大型油轮等暂时没有新订单的传统船舶预计在第四季度将有约相当于50亿美元规模的订单,而从中能过有所缓解目前的订单量不足危机。     智利船舶公司CSAV正进行20艘(包括10艘备选订单在内)9000标准箱或则10500标准箱的集装箱船新造项目,包括韩国4大造船厂在内,共有10家造船厂参与此次竞标项目。...

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浙江宁波船企各显神通应对盈利难

浙江宁波船企各显神通应对盈利难   受全球船舶市场低迷影响,接单难、融资难、盈利难等问题持续困扰着造船企业。近日,从宁波船舶工业协会获悉,宁波船企各显神通,通过进军海工、多元化等途径,全力应对盈利难等难题,取得了不错的效果。...

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船东扬子江船业成立房地产公司

船东扬子江船业成立房地产公司 扬子江船业将进一步发展非造船业务,造船作为主要业务未来将占营收的60%,其他40%来自海工、拆船和钢结构业务,以及收益补充来源如房地产、金融和运输物流。 扬子江船业日前宣布,旗下子公司江苏新扬子造船与中方两间房地产公司成立新的子公司,其注册资本为3亿万元,新扬子占50%。...

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